★ロンホイ ボアアップ156cc 爆速★ アドレスV125G改 規制前K5 フルカスタム 19620km 電飾カスタム動画付き 軽整備済み 購入 京都府北部より

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・車名 CF46A K5 アドレスV125改 (ボアアップ156ccの125cc登録です。)
・カラー 純正黒
・メインキー1本
・走行距離 19620km(少し増える可能性あり。)

◎カスタム点
・武川156ccボアアップ
・20センチロンホイ
・社外マフラー(バンテージを巻いてあります。)
・ハリケーン パワーフィルター
・ウイルズウイン リアショック
・フロントフォーク突き出しローダウン
・LEDウインカー テールランプ
・DCRリアスポイラー
・デビルマスク
・エナメルローダウンシート
・社外ミラー
・社外グリップ
・メッキクランクケースカバー
・DURO130/70-10リアタイヤ
・イエローフォグランプ(on/offスイッチ付)
・フロントウインカーポジションキット
・アンダーLED 青(on/offスイッチ付)
・アンダーストロボ 白 8発(on/off 光るパターン変更可能)
・リア流れるLED 青(on/offスイッチ付)
・リア文字が流れるLED発光掲示板(リモコンにて文字内容変更可能)


◎メンテナンス
・2000km毎または半年毎にオイル交換(今回出品にあたり、オイル交換してあります。)
・約15000km時にウエイトローラー新品交換(純正)
・約15420km時にトランスミッションギアベアリング一式、ギア(歯車)交換、
ギアオイル交換、スピードメーターワイヤー交換、プラグ交換、
フロントブレーキパッド交換、ドライブベルト交換 リアタイヤ交換
・約17850km時にエンジンヘッド周りO/H…バルブステムシール交換、バルブシート擦り合わせ、
ヘッドガスケット交換、ピストンリング、ピストン上部清掃
ロンホイに伴い、アクセルワイヤー、リアブレーキワイヤーをロングのものに新品交換
・今年の春、約19500km時にバッテリー新品交換



◎詳細
・ベースは規制前、一番早いと定評のK5モデルです。
・125cc登録の156ccです。
・ガソリンはハイオクを入れていました。
・約2年半前に走行距離14000kmほどで購入し、雨天はほとんど乗らず車庫保管しておりました。
・購入時からボアアップされていましたが、調子があまり良くなかったので
整備士をされている方に頼み清掃、組み直ししてもらいました。
それからは調子は良くなり、確実に125cc以上のパワーを感じることができるようになりました。
最高速度は限界までエンジンを回したことが無いですが、軽く100km/hまでは確認しました。
80km/hキープで走っていても余裕があります。
加速も250ccのバイクに引けを取りません。
しかし、燃調や駆動系はノーマルのままなので、それらを変更することによってもっと速くなるのではないかと思います。
・マフラーは爆音ではなく程よく重低音です。
・リアタイヤは純正ホイールに太いタイヤを履かせています。
・センタースタンド付いております。サイドスタンドは長さを少しカットしてあります。
・テールランプの下に流れる青のLED、アンダーに青のLEDと白のストロボが付けてありますが、
全てスイッチにてon‐offが可能です。
ストロボは発光パターンの変更が可能です。ストロボの取り付けに伴い、メットインに軽く穴あけ加工をしておりますが、
積載量が大きく変わるほどではありません。
・クランクケースに後方向きに文字が流れるLED電光掲示板が付けてあります。
リモコンにて流す文字の内容が自由に変更可能です。
・ヘッドライトのon‐offスイッチ取り付けてあります。
・電装関係等につきましては、ショートなどしないように注意を払って取り付けてありますが、
あくまで素人配線だということをご理解願います。
・電装、パワーフィルター化してあることを踏まえて、雨天には乗らないようにしてきました。
・短距離の二人乗りは問題ありませんでしたが、長距離になりますと耐久性などは分りかねます。
・不具合は走行に関することはありませんが、シートを開ける際にシートが取れてしまいます。
ロックはかかるので、中の物が取られてしまうことはありません。部品を変えることで治せると思います。
左ブレーキレバーの先端が折れています。 キックありません。
またボアアップ車両になりますので、定期的な量の確認などオイル管理は重要になります。
・転倒などの大きな傷はありませんが、年式相応の小傷などはございます。
塗装は空が映るくらい綺麗です。
・フロントタイヤ3分山、リアタイヤ8分山程度です。

◎参考動画
★電装関連参考動画★★

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