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車(現状車輌) ヤマハ パッソル(2E9)2型? 赤色 の出品になります。
※商品説明※
ヤマハ パッソル(2E9)の中期型、2型?かと思います。
メインスイッチは、切ー始動ー走行 になります。
車体の外装は、40年前以上のバイクになり、レストアなどしていない為、外装カウルなどは当時のままです。サビ、ワレ、キズ、塗装剥がれなどもちろん御座います。(写真を確認願います。)
現状では走行可能の3年前ぐらいに下記のメンテナンス、整備してあります。
前後タイヤ、チューブ新品交換/前後ブレーキシュー新品交換/キャブレター清掃/バッテリー新品交換
業者に依頼
※車体の出品のパッソルは、パッソルのエンジンに取り付ける、当時のキタコから発売されていた、パッソル/パッソーラ用のボアアップキット(排気量56.6cc?)が組込まれております。
ノーマルのパッソルに比べ、若干加速が良くトルクがあります。
最高速度は、ノーマルパッソルと変わりません。(駆動系はノーマル)
キャブレターは、ノーマルキャブレター仕様で、セッティングもノーマル仕様です。
エアクリーナーもノーマル仕様です。
ガソリンは、排気量上げておりますので、ハイオク仕様になります。
燃費などは不明です。
エンジンは作動しますが、エンジンから始動時『カチカチ音?カタカタ音?』が出でおります。エンジンが温まれば音が下がる感じです。走行は可能です。
エンジン始動は、大体はキック1、2回の数回で始動。温度が低い時はチョークを引いて何回かで始動します。(たまに中々始動しない時あります。
バッテリーは上がり気味ですが、充電して使用。(交換時期)
タイヤの溝、ブレーキシューはまだまだ残量有りますので使用できます。
キャブレターも現状では不具合ありません。(走行後など多少のオーバーフロー有り)
キャブレターのセッティングはノーマル仕様です。
マフラーは外装錆びていますが、内部の詰まりは感じられません。
約3年前ぐらいにパッソルのCDIユニットは新品に交換済みです。
フロントバスケット(前カゴ)は純正品に見えますが、リプロ 純正仕様になります。(使用キズ、剥がれ有り)
左右ミラーはヤマハ純正品です。一部根本にアダプター使用しています。
前後左右のウィンカーは、6V仕様のLED(ホワイト色)に交換。
ウィンカーリレーもLED球対応のICウィンカーリレーに交換してあります。
作動音は純正はカチカチ音ですが、電子ブザーになります。(純正カチカチ音のスピーカーはコネクター外して、車体に付いた
テールランプも6V仕様のLED(白色)交換。
ヘッドライトは電球のままです。LED球は購入しましたが、役に立たない為使用しませんでした。
スピードメーターは作動しますが、写真で見て頂くとわかるかと思いますが、メーターケースに一部ヒビ、くもり有り。
パッソルメーターによくある、メーターケースの底割れありましたので、アロンアルファにて接着させたのですが、垂れた液がメーターケース内にもは入り、曇った感じになりました。現状では作動します。
足元風防カウルは、割れキズなど有りビニールテープみたいなので補修(汚い)
鍵は純正キー1本のみ。1本でメインスイッチ、ハンドルロック、ヘルメットロック動かせます。
リアキャリアのBOXステーは外します。
サイクルコンピューターは外す予定です。
純正のエンジンシリンダー(49cc)、ピストン2個(1個はボアアップピストン?品)など他部品がありますので、希望でしたらお付けします。その際は宅急便にて発送予定。送料別
バイク、車輌は現在は普通に走りますが、何分古いバイクですので整備や修理対応できる方、パッソルに詳しい方の御入札をオススメします。
この御時世の為、現車確認や試乗は対応できません。ご理解お願い致します。
気になる事があれば、ご質問からお願いします。答えられる範囲でお答えますが、当方は素人の為、専門的な事は答えられません。
ナンバー返却時の書類は有ります。
まだ見落としがあるかも知れませんので、気が付いたり思い出しましたら追記致します。
車体はガレージにて保管しておりましたので、錆、色褪せなどは有りますが、酷く進行していないと思います。
※注意※
商品は車になります。保管時に着く、小傷や擦れなど有る場合も御座います。新品レベル、完璧品をお求めの方は、お控え下さい。
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